那些为风田公司服务的制造厂根本就不接其他厂家的订单，他们只为风田服务，风田需要什么样的零部件就下订单，这些企业无论如何也能给制造出来，这更像是一种按需分配。

　　风田模式有好有坏，好处就是形成了岛国独有的匠人企业，很多企业职工都很少，甚至算上厂长都没有十个人，他们把所有精力都放在了产品身上，前些年中国有一些企业到岛国考察，发现他们的产品非常好，想要购买一些，但全部都被对方婉言拒绝，因为这些企业根本没有销售部门，要想购买产品只能找专营销售的株式会社，这就避免了他们为了销售而分心，把所有精力都放在了研发产品上，甚至都近乎痴狂。

　　这些企业对产品太过精深，甚至都到了极致，正是他们这样的企业支撑起了岛国的那些大公司。

　　不过这弊端也有不少，如果大公司要是倒霉了，那么这些小公司很可能就会立即完蛋。

　　德国的企业就不一样了，他们有着独立的经营权利，采用的是竞标的方式，技术落后必然会被其他企业代替，所以他们一方面研发产品一方面还得去寻求市场，国内没有市场就到国外寻找市场，而中国就是一片尚未开发的大陆。

　　安德鲁斯公司是第一个踏上这片大陆的企业，因此获得了巨大的收获，从一家半死不活的企业一跃成为制造业的新星，在德国跟它类似的还有数百家企业，他们也都瞄准了中国，想要在这片土地上淘金。

　　工业部部长亲自前来，还带着国内的企业家，这无疑是一次展示自己的好机会，自然会有很多德国的企业家前来，如果能够获得订单，那很可能就会成为下一个安德鲁斯公司。

　　江波涛已经知道这次宴会的安排，那些德国的企业家都是冲着自己来的。

　　这几年国家对工业的投入非常大，每年光是在引进技术和购买设备方面就有十几亿美金的投入，而做为工业部的部长，他是那些重大项目的主要负责人，很多项目都是由他决定，这次到德国来除了考察参观外，他也是有任务的，比如他到大众公司就是和对方商谈大众公司和一汽公司合作的事情。

　　八四年大众公司和沪市合作组建了上汽大众公司，主力车型就是桑特纳，如今一汽公司也要和大众公司合作，如果成功就是一汽大众公司，这将是国家汽车发展史上又一件大事。

　　当然，按照国家的规划，组建合资公司只是第一步，未来国家一定要有自己的汽车品牌，不论是一汽还是上汽，他们都在悄悄的自行研发，但汽车技术很复杂，不是短时间能够掌握的，是整个国家机械行业的整体提升，各种零部件的配套和机床的提升，这些问题就不单是上汽和一汽两家公司的事情了，是整个国家所有机械企业共同承担的，要全面提升行业的水平，现阶段最快的方式还是和发达国家合作，学习人家的技术然后消化，进而快速提升。

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