于港口运营水平，日本同行几乎是野生放养式的管理方式与海汉的精细规划比起来就难免会显得十分落后了。在港口的管理和运作方面，海汉有领先于这个时代数百年的经验积累，这个优势是同行们完全不可能赶上的。

　　假以时日，三亚港、高雄港乃至刚刚被纳入海汉版图的定海港，经营规模肯定都会超过长崎港，而未来海汉若是真的安心要在日本西海岸开辟一处港口殖民地，那么长崎的地位也会因此而变得岌岌可危。

　　考察船队在长崎港逗留了三天半的时间，然后才离港出发继续沿着海岸线北上。在经过大约三十海里的航程之后，便抵达了佐世保湾的入口。这个由南北半岛合围形成的钳形入口宽度不足一公里，且两岸都有制高点，可以算是军方最为喜欢的港口地形，只需在高处架设坚固的火力点，就能轻松控制出入港的航道了。

　　驶入佐世保湾，南边是面积巨大的封闭港湾大村湾，这个海湾南北长约26公里，东西长约11公里，面积超过300平方公里，通过宽度仅200米的水道与佐世保湾和外面的大海相连。而大村湾的南端，便是在长崎港以北二十里的内陆。

　　而佐世保湾主要的天然良港区域都集中在港湾北部，这也是考察队此行考察的重点项目。美国人在佐世保湾所修建的军事基地和军用港口，也几乎都集中在北部海湾当中，并且港湾内还建有规模庞大的造船厂。美国人对于佐世保港湾的规划建设方案，也将会成为海汉今后开发此地的参考资料。

　　不过17世纪的佐世保湾还是人烟稀少的地方，目前这里只有少数的渔民定居，甚至连倭寇都不愿选择这地方作为落脚点，原因也很简单，这里的出入航道太狭窄，倭寇如果遭受围剿，就很难驾船从海上逃跑了。这倒是给海汉今后可能会实施的开发计划提供了比较便利的条件，也无需再像在舟山群岛那样花费大量人力物力财力组织剿匪了。

　　舰队指挥武森很谨慎地先派出小船对港湾内近岸处的水情进行了调查，然后才下令船队在靠近后世佐世保赛车场的海岸附近下锚停泊。在陆军士兵登陆对附近海岸进行简单的搜索之后，陈一鑫也率队登陆。后世这一区域常年驻扎着至少两位数军舰，陈一鑫也有意要替军方先考察一下这里的水文条件，看看如何进行开发才最符合军方的需求。

　　这种野外考察活动就相对比较艰苦一点了，不过这次跟着舰队来的陆军都是隶属于特战营，山地丛林本来就是他们所擅长的作战环境，这样的野外活动对于他们来说没有任何的不适应，反而会有一种如鱼得水的自在感。

　　部队首先按照标准操作规程，在海岸上建立了营地，部署了外围防御措施。武森留下

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