成立不就的移动uc浏览器，直接并入了徐嘉伟的无线业务事业部。

　　虽然徐嘉伟管着无线业务事业部，但说实话现在的无线业务事业部里面并没有什么东西，除了增值业务外，很多的只是负责维护与电信运营商的关系。

　　而uc的创始人何小鹏的梦想是“黑白”的，他始终坚定一个目标，“不打工要创业”，一条道走到黑，但当面临“巧妇难为无米之炊”的困境，

　　当经历一年搬六次家的遭遇，当一次次找风投谈判“孩子”的未来的时候，当锋锐带着现金要收购uc的时候，何小鹏也最终同意锋锐的收购，也一起跟着uc加入了锋锐。

　　虽然何小鹏最后选择的放弃，但他那个创业的心还是没有安顿下来，也等待着新的机会。

　　何小鹏以后是不是还打算进军互联网电动汽车，创立“小鹏汽车”，李锋管不着，说不准还会支持，对于创新，李锋总是一种积极支持的态度，即便是错的，

　　但李锋始终相信，在电池技术没解决前，一切互联网企业造车都是扯淡，包括特斯特都是扯淡！

　　连通用汽车市值才不过500亿美金，特斯特的市值凭什么能超过500亿美金！只是因为特斯特上市的时候，招股书写着不是汽车公司啊，而且新能源企业！

　　连苹果这样现金储备超2000亿美金的超级企业，都没敢进军汽车领域，一个连资金投入都没超过百亿人民币的企业，什么蔚来、小鹏、威马，如何能做大呢！

　　更让李锋无法理解的是，互联网造车还能代工，你还真当汽车是手机吗！

　　不管新能源汽车，还是传统汽车，首先你得先是辆车吧，是个辆安全的车吧，汽车工业如此繁琐的标准，是你一个互联网企业能解决了了。

　　互联网企业造车估计就像共享单车一样，都是为了汽车上那个屏，也就是流量、用户数据，都是为了上市圈钱，最终能活下来的超不过3家。

　　不过，李锋最新能源汽车还是有一定想法的，那就是永远做最技术的核心，永远是操作系统、芯片，

　　不管是移动互联网，还是物联网，最核心最基础的，也永远是操作系统、芯片！不敢这个操作系统是什么移动系统，还是人工智能；也不管这个芯片是什么移动芯片，还是ai芯片，但终归都是系统和芯片。

　　在回到uc的收购中，而李锋收购完uc浏览器后的，第一件事就是给uc浏览器换了个logo，一只呆萌小松鼠！

　　既然uc都有了，那高德还会远吗！

　　而阿里之所以后来能在移动端发力，后来居上，不就是因为高德和uc这两个移动互联网入口是关键因素吗，

　　一个uc是移动浏览器入口，也怪不得uc上尽是黑马华腾的视频和推荐。

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